新闻活动
在都会立体化名堂建设的双向生长的配景下，合理使用地下空间是完善都会功效、提升土地使用效率、推进低碳韧性都会建设、实现都会可一连生长的必定选择。
00.
都会公共地下空间的开发类型
海内的地下空间，最早是从地下人防工程演变而来，生长到今天，已经成为承载着交通、停车、商业、公共市政设施等功效的复合型综合空间。地下空间的开发使用，已经从伶仃的古板开发模式向更为系统、更具前瞻性妄想的偏向生长，相关设计陪同都会韧性生长亦泛起动态历程。
近年来，利发国际app集团TOD设计研究所设计团队加入主导了涉及站域地下空间、都会公共绿地地下空间，都会更新地下空间刷新等多种类型的地下空间妄想及设计。
01.
站域地下空间
站域地下空间，是指都会轨道交通站域影响规模内与人的行为息息相关的地下空间，主要包括高铁站域地下空间和地铁站域地下空间两种类型。现在两种类型的地下空间项目，设计团队都积累了大宗从妄想、策划、计划再到实验设计的全历程设计履历。
Ⅰ. 高铁站域地下空间
潍坊火车站南广场T型区站城一体化地下空间妄想及设计项目
潍坊火车站作为潍坊最主要的铁路客运站，客流量约占潍坊铁路客流总量的70%。新建南站房及站前南广场是潍坊都会向南扩展的新篇章。
通过宏观妄想、整体设计、开发预留等步伐，项目为整个站前T型区制订生长及设计导则，打造沿都会生长轴“韧性生长”的、片区高度融合的综合型地下空间。地下空间设计以TOD（以公共交通为导向的开发模式）及EOD（以生态为导向的开发模式）模式为开发战略，充分验展交通枢纽对站南片区的刊行动用，实现火车与地铁、公交、远程、出租及社会车辆无缝衔接的换乘系统。并致力于辅助片区打造功效复合、景观优美、相宜步行，同时集商务办公、商业休闲、立体交通于一体的站城一体化的现代都会新客厅。
随着一期、二期建设的推进，T型区地下空间逐步完善完工，地下空间生长轨迹依次为：高铁站站前配套地下空间（已建成)——综合交通枢纽地下配套（已妄想，接口预留)——南大营文创园区地下空间(已妄想，接口预留)——南广场配套地下空间(已建成)——轻轨衔接地下空间（已妄想，接口预留）——都会中央公园地下空间（已妄想，周边接口预留)——都会会客厅地下空间（远期妄想）。
站前地下空间设计凭证南北站房现状高差，设计夹层落客模式，实现站前车流人流的立体分行，并包管了站前完整的都会形象�；怀丝占淞迪鲁凉愠 ⒉晒庵型�，融合景物水绿，打造风雨无阻恬静的地下步行空间。以换乘大厅为中心，设置南北、工具双向的换乘轴线，接纳进站出站分流模式，通过“一心两轴双立体”的设计手法从而解决了站前重大的交通，实现换乘的分流单向清静高效。采光穹顶接纳ETFE膜质料气枕，阻止了玻璃易脏不清静等因素，其造型多变、轻盈现代，连系夜晚灯光，可创立出炫美的景观效果。
莱芜北站前广园地下空间妄想项目
项目位于莱芜城区东北偏向，占地2.4公顷，地下修建面积3万㎡。设计统筹思量铁路站房与站前广场的交通流线、景观视线、竖向衔接等多种要害因素，合理界定站前地下空间规模，实现人行车行立体分流，预留远期周边妄想用地。地下空间顺接游客出站通道，使用下沉广场及换乘通道组织交通及配套设施，实现无缝换乘，包管换乘恬静度的同时兼顾经济性。
雪野站前广园地下空间妄想项目
项目位于莱芜区雪野旅游区北部，占地1.2公顷，地下修建面积1.8万㎡。现状基地狭窄呈三角形，站前路割裂站前山地，设计构想跨越站前路盖体作为站前广场的同时，缝合修复山体景观，盖下立体分层设置功效性地下空间。盖上与盖下空间一体化设计，连系周围山体景观配合打造集站前集散广场、换乘、社会停车、公交、游客效劳等多种功效融合的集约式站前综合效劳系统。
Ⅱ. 地铁站域地下空间
西客站片区中轴线地块B-5地下空间项目
项目位于西客站片区，地铁6号线文化中心站与中央公园站区间上方。项目占地4.17公顷，地下修建面积3.74万㎡。项现在期与地铁一体化妄想设计，通过优化地铁隶属设施，创立地下联通空间，实现地铁人流与商业人流的互联互通。同时将本项目作为衔接南北相邻地块地下空间的焦点枢纽空间，充分预留接口条件，扩大地铁辐射区域，打造片区级地下慢行系统。
02.
都会公共绿地地下空间
都会公共绿地地下空间设计注重与公共绿地充分融合，遵照绿地优先原则，地上地下一体化设计，形成协调统一的有机整体。
济钢森林公园地下商业开发项目
济钢园区作为济南最主要的工业遗址，是一代人的“时代影象”。在济钢厂区搬家后改建为占地45公顷的森林公园，项目位于济钢森林公园内，紧邻3200高炉遗址，占地6.7公顷，地下修建规模9.1万㎡。
设计连系森林公园整体妄想，以“锦屏染绿意，孔雀跃泉城”为设计理念，围绕3200高炉视觉中心，妄想设计下沉广场、采光中庭空间，如飘落在森林公园的翎羽，以低调谦逊的姿态融入原有肌理，重塑地块的修建风貌，与公园形成有机融合。
设计顺应地形高差，翻开地下商业展示面，实现地下空间地面化，模糊公园与商业空间界线，在进深较大的空间植入采光中庭，引入自然光线，使用绿植、水体等营造自然生态景观，创立开敞生态、无界场域的体验感。
03.
都会更新地下空间刷新
我国城镇建设空间正在逐步从大规模的增量建设转向存量更新为主的新阶段，都会更新被推到新的历史舞台。更新的需求不但仅地上保存，地下空间的更新与再使用需求同样迫切。
郑州人防地下空间刷新项目
本项目为郑州著名文创园区入口广园地下的早期老旧人防空间更新及再使用�；啬诘叵氯朔劳ǖ澜ㄓ谏鲜兰�60年月，是响应昔时"深挖洞、广积粮、备战备荒"招呼而建设的地下战地医院，后作为地动监测台。设计凭证现状条件、使用价值、刷新难度等因素，对现状通道举行综合评估，合理取舍，确定保存规模。
保存空间举行加固刷新并局部增设下沉及笔直交通，空间设计在延续历史留存的同时，充分使用原有特色空间新旧连系，实现六十年月人防通道的保存更新及使用。
04.
结语
地下空间开发是优化都会空间资源使用结构，包管都会康健生态化生长的主要行动。随着政府对地下空间开发使用的支持力度一直加大，以及都会化历程的一连推进，作为地下空间专项化设计团队，利发国际app设计团队始终坚持“因需而造，因势而为”的设计原则，合理有度，有妄想有策划，地上地下一体化设计，立体化思量都会未来的生长，助力都会可一连性生长及领土空间资源的复合使用。
-本月为TOD及地下空间事业部宣传月，期待您的一连关注-
扫描二维码关注我们
ALL COPYRIGHT版权所有 利发国际app 鲁ICP备19018681号-1 手艺支持:Biaofun标梵互动
返回列表
合辑丨因需而造，因势而为：都会公共地下空间开发使用项目设计实践
在都会立体化名堂建设的双向生长的配景下，合理使用地下空间是完善都会功效、提升土地使用效率、推进低碳韧性都会建设、实现都会可一连生长的必定选择。
00.
都会公共地下空间的开发类型
海内的地下空间，最早是从地下人防工程演变而来，生长到今天，已经成为承载着交通、停车、商业、公共市政设施等功效的复合型综合空间。地下空间的开发使用，已经从伶仃的古板开发模式向更为系统、更具前瞻性妄想的偏向生长，相关设计陪同都会韧性生长亦泛起动态历程。
近年来，利发国际app集团TOD设计研究所设计团队加入主导了涉及站域地下空间、都会公共绿地地下空间，都会更新地下空间刷新等多种类型的地下空间妄想及设计。
01.
站域地下空间
站域地下空间，是指都会轨道交通站域影响规模内与人的行为息息相关的地下空间，主要包括高铁站域地下空间和地铁站域地下空间两种类型。现在两种类型的地下空间项目，设计团队都积累了大宗从妄想、策划、计划再到实验设计的全历程设计履历。
Ⅰ. 高铁站域地下空间
潍坊火车站南广场T型区站城一体化地下空间妄想及设计项目
潍坊火车站作为潍坊最主要的铁路客运站，客流量约占潍坊铁路客流总量的70%。新建南站房及站前南广场是潍坊都会向南扩展的新篇章。
通过宏观妄想、整体设计、开发预留等步伐，项目为整个站前T型区制订生长及设计导则，打造沿都会生长轴“韧性生长”的、片区高度融合的综合型地下空间。地下空间设计以TOD（以公共交通为导向的开发模式）及EOD（以生态为导向的开发模式）模式为开发战略，充分验展交通枢纽对站南片区的刊行动用，实现火车与地铁、公交、远程、出租及社会车辆无缝衔接的换乘系统。并致力于辅助片区打造功效复合、景观优美、相宜步行，同时集商务办公、商业休闲、立体交通于一体的站城一体化的现代都会新客厅。
随着一期、二期建设的推进，T型区地下空间逐步完善完工，地下空间生长轨迹依次为：高铁站站前配套地下空间（已建成)——综合交通枢纽地下配套（已妄想，接口预留)——南大营文创园区地下空间(已妄想，接口预留)——南广场配套地下空间(已建成)——轻轨衔接地下空间（已妄想，接口预留）——都会中央公园地下空间（已妄想，周边接口预留)——都会会客厅地下空间（远期妄想）。
站前地下空间设计凭证南北站房现状高差，设计夹层落客模式，实现站前车流人流的立体分行，并包管了站前完整的都会形象�；怀丝占淞迪鲁凉愠 ⒉晒庵型�，融合景物水绿，打造风雨无阻恬静的地下步行空间。以换乘大厅为中心，设置南北、工具双向的换乘轴线，接纳进站出站分流模式，通过“一心两轴双立体”的设计手法从而解决了站前重大的交通，实现换乘的分流单向清静高效。采光穹顶接纳ETFE膜质料气枕，阻止了玻璃易脏不清静等因素，其造型多变、轻盈现代，连系夜晚灯光，可创立出炫美的景观效果。
莱芜北站前广园地下空间妄想项目
项目位于莱芜城区东北偏向，占地2.4公顷，地下修建面积3万㎡。设计统筹思量铁路站房与站前广场的交通流线、景观视线、竖向衔接等多种要害因素，合理界定站前地下空间规模，实现人行车行立体分流，预留远期周边妄想用地。地下空间顺接游客出站通道，使用下沉广场及换乘通道组织交通及配套设施，实现无缝换乘，包管换乘恬静度的同时兼顾经济性。
雪野站前广园地下空间妄想项目
项目位于莱芜区雪野旅游区北部，占地1.2公顷，地下修建面积1.8万㎡。现状基地狭窄呈三角形，站前路割裂站前山地，设计构想跨越站前路盖体作为站前广场的同时，缝合修复山体景观，盖下立体分层设置功效性地下空间。盖上与盖下空间一体化设计，连系周围山体景观配合打造集站前集散广场、换乘、社会停车、公交、游客效劳等多种功效融合的集约式站前综合效劳系统。
Ⅱ. 地铁站域地下空间
西客站片区中轴线地块B-5地下空间项目
项目位于西客站片区，地铁6号线文化中心站与中央公园站区间上方。项目占地4.17公顷，地下修建面积3.74万㎡。项现在期与地铁一体化妄想设计，通过优化地铁隶属设施，创立地下联通空间，实现地铁人流与商业人流的互联互通。同时将本项目作为衔接南北相邻地块地下空间的焦点枢纽空间，充分预留接口条件，扩大地铁辐射区域，打造片区级地下慢行系统。
02.
都会公共绿地地下空间
都会公共绿地地下空间设计注重与公共绿地充分融合，遵照绿地优先原则，地上地下一体化设计，形成协调统一的有机整体。
济钢森林公园地下商业开发项目
济钢园区作为济南最主要的工业遗址，是一代人的“时代影象”。在济钢厂区搬家后改建为占地45公顷的森林公园，项目位于济钢森林公园内，紧邻3200高炉遗址，占地6.7公顷，地下修建规模9.1万㎡。
设计连系森林公园整体妄想，以“锦屏染绿意，孔雀跃泉城”为设计理念，围绕3200高炉视觉中心，妄想设计下沉广场、采光中庭空间，如飘落在森林公园的翎羽，以低调谦逊的姿态融入原有肌理，重塑地块的修建风貌，与公园形成有机融合。
设计顺应地形高差，翻开地下商业展示面，实现地下空间地面化，模糊公园与商业空间界线，在进深较大的空间植入采光中庭，引入自然光线，使用绿植、水体等营造自然生态景观，创立开敞生态、无界场域的体验感。
03.
都会更新地下空间刷新
我国城镇建设空间正在逐步从大规模的增量建设转向存量更新为主的新阶段，都会更新被推到新的历史舞台。更新的需求不但仅地上保存，地下空间的更新与再使用需求同样迫切。
郑州人防地下空间刷新项目
本项目为郑州著名文创园区入口广园地下的早期老旧人防空间更新及再使用�；啬诘叵氯朔劳ǖ澜ㄓ谏鲜兰�60年月，是响应昔时"深挖洞、广积粮、备战备荒"招呼而建设的地下战地医院，后作为地动监测台。设计凭证现状条件、使用价值、刷新难度等因素，对现状通道举行综合评估，合理取舍，确定保存规模。
保存空间举行加固刷新并局部增设下沉及笔直交通，空间设计在延续历史留存的同时，充分使用原有特色空间新旧连系，实现六十年月人防通道的保存更新及使用。
04.
结语
地下空间开发是优化都会空间资源使用结构，包管都会康健生态化生长的主要行动。随着政府对地下空间开发使用的支持力度一直加大，以及都会化历程的一连推进，作为地下空间专项化设计团队，利发国际app设计团队始终坚持“因需而造，因势而为”的设计原则，合理有度，有妄想有策划，地上地下一体化设计，立体化思量都会未来的生长，助力都会可一连性生长及领土空间资源的复合使用。
-本月为TOD及地下空间事业部宣传月，期待您的一连关注-
相关资讯